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      當(dāng)前位置:首頁(yè) >產(chǎn)品中心>公路儀器>車轍試驗(yàn)儀>SYD-0766自動(dòng)漢堡車轍試驗(yàn)儀

      自動(dòng)漢堡車轍試驗(yàn)儀

      簡(jiǎn)要描述:本儀器適用于測(cè)定熱拌瀝青混合料的車轍和水敏感性;可以在移動(dòng)荷載作用下,測(cè)試瀝青混合料的變形率;可以通過(guò)測(cè)定瀝青混合料的車轍深度和破壞時(shí)的加載次數(shù),確定由于集料結(jié)構(gòu)不足、結(jié)合料強(qiáng)度不足或水損害導(dǎo)致的早期破壞情況;也可以選擇浸水試驗(yàn)的方法,用以評(píng)估水損害對(duì)瀝青混合料的影響。

      • 產(chǎn)品型號(hào):SYD-0766
      • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
      • 更新時(shí)間:2025-04-01
      • 訪  問(wèn)  量:2308

      詳細(xì)介紹

      本儀器適用于測(cè)定熱拌瀝青混合料的車轍和水敏感性;可以在移動(dòng)荷載作用下,測(cè)試瀝青混合料的yong久變形率;可以通過(guò)測(cè)定瀝青混合料的車轍深度和破壞時(shí)的加載次數(shù),確定由于集料結(jié)構(gòu)不足、結(jié)合料強(qiáng)度不足或水損害導(dǎo)致的早期破壞情況;也可以選擇浸水試驗(yàn)的方法,用以評(píng)估水損害對(duì)瀝青混合料的影響。

      一、 主要技術(shù)特點(diǎn)

      1、計(jì)算機(jī)控制,操作簡(jiǎn)單方便。

      2、采用高精度位移傳感器,在大量程下精度優(yōu)于±0.01mm。

      3、自動(dòng)控溫,自動(dòng)生成和保存試驗(yàn)結(jié)果。

      4、采用絕對(duì)溫度傳感器采集溫度,溫控范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好。

      5、采用PWM調(diào)制方式進(jìn)行溫度PID控制,確保溫度無(wú)過(guò)沖。

      6、溫度傳感器、位移傳感器的線性調(diào)制,能確保滿量程內(nèi)線性度。

      7、數(shù)據(jù)采集方式為在試模中心對(duì)稱的210mm的區(qū)域內(nèi)采集11個(gè)點(diǎn)求其平均變形量,作為計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果時(shí)的變形量。

      8、試驗(yàn)停止方式有兩種可選,按時(shí)間停止或按圈數(shù)停止。

      9、采用開(kāi)放式工作臺(tái),方便安裝和取下試模。

      10、整機(jī)使用優(yōu)質(zhì)不銹鋼加工而成,美觀易清潔。

      二、主要技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)

      1、位移傳感器:         (0~100)mm  精度±0.01mm
      2、溫度范圍:           室溫~80℃  精度±1℃
      3、鋼試輪:             φ203.2mm×47mm
      4、試論速度:           (15~55)次/分鐘
      5、行走距離:           (230±10)mm
      6、試驗(yàn)時(shí)間:           (0~480)min
      7、試驗(yàn)次數(shù):           (0~30000)次
      8、接觸壓強(qiáng):           (0.7±0.05)Mpa
      9、試模尺寸:           300mm×300mm×50mm(標(biāo)準(zhǔn)), 厚度(30~100)mm規(guī)范要求的圓柱形試模
      10、工作方式:          浸水試驗(yàn)和非浸水試驗(yàn)
      11、溫度測(cè)量通道數(shù)量:       2路
      12、工作電源              AC(380±10)V、50Hz,20A

      三、參考標(biāo)準(zhǔn)

      1、美國(guó)公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)AASHTO T324 Standard method of test for Hamburg wheel-track testing of compacted hot mix asphalt(HMA)

      2、歐盟EN 12697-22  Bituminous mixtures — Test methods for hotmix asphalt — Part 22 Wheel tracking


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